制冷冷水機組的原理、構成與使用分析！
冷水機組制冷系統由縮機、冷凝器、節流器、蒸發(fā)器四部分組成。由銅管將四大件按一定順序連接成一個(gè)封閉系統，系統內充注一定量的制冷劑。
壓縮機吸入來(lái)自蒸發(fā)器的低溫低壓的氟里昂氣體，壓縮成高溫高壓的氟里昂氣體，然后流經(jīng)熱力膨脹閥（毛細管），節流成低溫低壓的氟里昂起液兩相物體，然后低溫低壓的氟里昂液體在蒸發(fā)器中吸收來(lái)自室內空氣的熱量，如此壓縮-----冷凝----節流----蒸發(fā)反復循環(huán).
一、冷水機組：
這是中央空調的“制冷源”，“心藏”，通往各個(gè)房間循環(huán)水由冷水機組進(jìn)行“內部交換”，降溫為“冷卻水”。
二、外部熱交換系統：
冷凍水循環(huán)系統：由冷凍泵及冷凍水管道組成。從冷水機組流出的冷凍水由冷凍泵加壓送入冷凍水管道， 在個(gè)房間內進(jìn)行熱交換，帶走房間內熱量，是房間內的溫度下降。
冷卻水循環(huán)系統：由冷卻泵及冷卻水管道及冷卻塔組成。冷水機組進(jìn)行熱交換，是水溫冷卻的同時(shí)，必將釋放大量的熱量。該熱量被冷卻水吸收，是冷卻水溫度升高。冷卻泵將升了溫冷卻水壓入冷卻塔，使之在冷卻塔中與大氣進(jìn)行熱交換，然后再降了溫的冷卻水，送回到冷水機組。
三、冷卻風(fēng)機：
室內風(fēng)機：安裝于所需要降溫的房間內，用于將由冷凍水冷卻了的空氣吹入房間，加速房間內的熱交換。
冷卻塔風(fēng)機：用于降低冷卻塔的水溫， 加速將“回水”帶回的熱量散發(fā)到大氣中去。
四、冷水機組啟動(dòng)與運行：
檢查每臺壓縮機的油位和油溫：油面在1/3～2/3；油溫在50℃～60℃，手摸加熱器須發(fā)燙。
檢查主電源電壓和電流：電源電壓在340V～440V范圍內；三相電壓不平衡值<2％(>2％絕對不能開(kāi)機)；三相電流不平衡值<10％。
啟動(dòng)冷凍水泵和冷卻水泵：兩個(gè)水系統的循環(huán)建立起來(lái)以后，調節蒸發(fā)器和冷凝器進(jìn)出口閥門(mén)的開(kāi)度。檢查冷凍水供水溫度：設定值是否合適，不合適可改設.
啟動(dòng)前檢查：檢查電氣接頭的緊固性（主回路、控制回路），至少要給油槽加熱24小時(shí)，使油槽溫度不能低于38度。
啟動(dòng)前檢查：檢查機組各閥門(mén)狀態(tài)、水泵、壓力表、溫度計、過(guò)濾器等狀態(tài)。
啟動(dòng)前檢查：檢查機組末端情況。檢查冷卻塔的情況。
啟動(dòng)前檢查：先單獨開(kāi)啟水系統的冷凍水泵和冷卻水泵，查看水系統運行是否正常，保證不夾帶氣體、保證水系統的進(jìn)出水壓降在要求范圍內。
五、冷水機組運行的監控與調節：
對于冷水機組，在運行時(shí)主要需關(guān)注以下情況：
1、蒸發(fā)器冷凍水進(jìn)、出口的溫度和壓力。
2、冷凝器冷卻水進(jìn)、出口的溫度和壓力。
3、蒸發(fā)器中制冷劑的壓力和溫度。
4、冷凝器中制冷劑的壓力和溫度。
5、主電機的電流和電壓。
6、潤滑油的壓力和溫度。
7、縮機組運轉是否平穩，有否異常的響
8、機組的各閥門(mén)有無(wú)泄漏。
9、與各水管的接頭是否嚴密。
六、蒸發(fā)壓力與蒸發(fā)溫度：
蒸發(fā)器內制冷劑具有的壓力和溫度，是制冷劑的飽和壓力和飽和溫度，可以通過(guò)設置在蒸發(fā)器上的相應儀器或儀表測出。蒸發(fā)壓力、蒸發(fā)溫度與冷凍水帶人蒸發(fā)器的熱量有密切關(guān)系�？照{冷負荷大時(shí)，蒸發(fā)器冷凍水的回水溫度升高，引起蒸發(fā)溫度升高，對應的蒸發(fā)壓力也升高。冷水機組的制冷量必須略大于其負擔的空調設計冷負荷量，否則將無(wú)法在運行中得到滿(mǎn)意的空調效果。根據我國JB／T7666 95標準(制冷和空調設備名義工況一般規定)的規定，冷水機組的名義工況為冷凍水出水溫度7℃，冷卻水回水溫度32℃。由于提高冷凍水的出水溫度對冷水機組的經(jīng)濟性十分有利，運行中在滿(mǎn)足空調使用要求的情況下，應盡可能提高冷凍水出水溫度。
一般情況下，蒸發(fā)溫度�？刂圃�3℃～5℃的范圍內，較冷凍水出水溫度低2℃～4℃。過(guò)高的蒸發(fā)溫度往往難以達到所要求的空調效果，而過(guò)低的蒸發(fā)溫度，不但增加冷水機組的能量消耗，還容易造成蒸發(fā)管道凍裂。蒸發(fā)溫度與冷凍水出水溫度之差隨蒸發(fā)器冷負荷的增減而分別增大或減小。在同樣負荷情況下，溫差增大則傳熱系數減小。此外，該溫度差大小還與傳熱面積有關(guān)，而且管內的污垢情況，管外潤滑油的積聚情況也有一定影響。為了減小溫差，增強傳熱效果，要定期清除蒸發(fā)器水管內的污垢，積極采取措施將潤滑油引回到油箱中去。
七、冷凝壓力與冷凝溫度：
冷凝器內的制冷劑通常也是處于飽和狀態(tài)的，因此其壓力和溫度可以通過(guò)相應制冷劑的熱力性質(zhì)表互相查找。水冷式機組的冷凝溫度一般要高于冷卻水出水溫度2℃～4℃，如果高太多，則應檢查冷凝器內的銅管是否結垢需要清洗。冷凝溫度的高低，在蒸發(fā)溫度不變的情況下，對于冷水機組功率消耗有決定意義。冷凝溫度升高，功耗增大。反之，冷凝溫度降低，功耗隨之降低。當空氣存在于冷凝器中時(shí)，冷凝溫度與冷卻水出口溫差增大，而冷卻水進(jìn)、出口溫差反而減小，這時(shí)冷凝器的傳熱效果不好，冷凝器外殼有燙手感。
冷凝器管子水側結垢和淤泥對傳熱的影響也起著(zhù)相當大的作用。因此，在冷水機組運行時(shí)，應注意保證冷卻水溫度、水量、水質(zhì)等指標在合格范圍內
八、冷凍水的壓力與溫度：
空調用冷水機組一般是在名義工況所規定的冷凍水回水溫度12℃，供水溫度7℃，溫差5℃的條件下運行的。
由Q＝W×△t可知：通過(guò)蒸發(fā)器的冷凍水流量與供、回水溫度差成反比，即冷凍水流量越大，溫差越��；反之，流量越小，溫差越大。
閥門(mén)開(kāi)度調節的原則：
A、蒸發(fā)器出水有足夠的壓力來(lái)克服冷凍水閉路循環(huán)管路中的阻力。
B、冷水機組在負擔設計負荷的情況下運行，蒸發(fā)器進(jìn)、出水溫差為5℃。
冷凍水系統雖然是封閉的，蒸發(fā)器水管內的結垢和腐蝕不會(huì )像冷凝器那樣嚴重，但從設備檢查維修的要求出發(fā)，應每三年對蒸發(fā)器的管道和冷
凍水系統的其他管道清洗一次。
九、冷卻水的壓力與溫度：
冷水機組在名義工況下運行，其冷凝器進(jìn)水溫度為32℃，出水溫度為37℃，溫差5℃。調節冷卻水泵出口閥門(mén)開(kāi)度和冷凝器進(jìn)、出水管閥門(mén)開(kāi)度的方法原則：
A、冷凝器的出水應有足夠的壓力來(lái)克服冷卻水管路中的阻力；
B、冷水機組在設計負荷下運行時(shí)，進(jìn)、出冷凝器的冷卻水溫差為5℃。同樣應該注意的是，隨意過(guò)量開(kāi)大冷卻水閥門(mén)，增大冷卻水量借以降低冷凝壓力，試圖降低能耗的作法，只能事與愿違，適得其反。
降低冷凝溫度措施：
降低冷凝器的進(jìn)水溫度上是加大冷卻水量。但是，過(guò)分加大冷卻水流量，往往會(huì )引起冷卻水泵功率消耗急劇上升，也得不到理想的結果。
十、壓縮機的吸氣溫度：
吸氣溫度是指壓縮機吸氣腔中制冷劑氣體的溫度，吸氣溫度的高低，不僅影響排氣溫度的高低，而且對壓縮機的容積制冷量有重要影響。壓縮機吸氣溫度高時(shí)，排氣溫度也高，制冷劑被吸人時(shí)的比容大，此時(shí)壓縮機的單位容積制冷量小。相反，壓縮機吸氣溫度低時(shí)，其單位容積制冷量則大。但是，壓縮機吸氣溫度過(guò)低，可能造成制冷劑液體被壓縮機吸入，應避免壓縮機發(fā)生“液擊”。為了保證壓縮機的正常運行，其吸氣溫度需要比蒸發(fā)溫度高一些，亦即應具有一定的過(guò)熱度。對于活塞式冷水機組，其吸氣過(guò)熱度一般為5℃～10℃，如果采用干式蒸發(fā)器，則通過(guò)調節熱力膨脹閥的調節螺桿，就可以調節過(guò)熱度的大小。此外，要注意壓縮機吸氣管道的長(cháng)短和包扎的保溫材料性能的好壞對過(guò)熱度會(huì )有一定影響。
十一、壓縮機的排氣溫度：
壓縮機排氣溫度要比冷凝溫度高得多，排氣溫度的直接影響因素是壓縮機的吸氣溫度，兩者是正比關(guān)系。此外，排氣溫度還與制冷劑的種類(lèi)和壓縮比的高低有關(guān)，在空調工況下，由于壓縮比不大，所以排氣溫度并不很高。當活塞式壓縮機吸、排氣閥片不嚴密或破碎引起泄漏(內泄漏)時(shí)，排氣溫度會(huì )明顯上升。
十二、油壓差、油溫與油位高度：
潤滑油系統是冷水機組正常運行不可缺少的部分，它為機組的運動(dòng)部件提供潤滑和冷卻條件，離心式、螺桿式和部分活塞式冷水機組還需要利用潤滑油來(lái)控制能量調節裝置或抽氣回收裝置。
十三、主電機運行電流與電壓：
主電機要求的額定供電電壓為380V、三相、50Hz，供電的平均相電壓不穩定率小于2％。
實(shí)際運行中，主電機的運行電流在冷水機組冷凍水和冷卻水進(jìn)、出水溫度不變的情況下，隨能量調節中的制冷量大小而增加或減少。冷水機組投入運行的壓縮機臺數都會(huì )影響到運行電流的大小。但當冷凍水或冷卻水進(jìn)、出水溫度變化時(shí)，就很難做出正確判斷�？梢詸C組開(kāi)電流表讀數可以反映出上述兩種工況下的差別。
十四、冷水機組的關(guān)閉：
空調用水冷冷水機組及其水系統的停機操作順序是其啟動(dòng)操作順序的逆過(guò)程，即冷水機組→冷凍水泵→冷卻水泵及冷卻塔→空氣處理裝置。需要引起注意的是，冷水機組壓縮機與冷卻水泵的停機間隔時(shí)間，應能保證進(jìn)入冷凝器內的高溫高壓氣體制冷劑全部冷凝為液體，且最好全部進(jìn)入貯液器；而冷水機組壓縮機與冷凍水泵的停機間隔時(shí)間，應能保證蒸發(fā)器內的液態(tài)制冷劑全部氣化變成過(guò)熱氣體，以防凍管事故發(fā)生。
